(1) A motor begyújtása után néha fellángolás lép fel, ami rendellenes égés. A motor felrobbanásakor a láng égési sebessége nagyon gyors, ami elérheti a 2000-3000 m/s-ot, míg a normál lángégetési sebesség 20-40 m/s. Ezért a motor hőmérséklete jelentősen megemelkedik, és a henger nyomása is nagyon megnő. A deflagrációt fémes dobogó hangok a hengerekben, instabil motorműködés, túlmelegedés, egyidejű teljesítménycsökkenés és fekete füst jellemzi a kipufogóban. A motor deflagrációja miatt romlik a gazdaságossága, romlik a kenőolaj, sőt veszít a kenési teljesítményéből, ami növeli a csapágy kopását. Ezért a deflagrációs jelenség nem megengedett. A motor felrobbanásának fő oka a rossz üzemanyagminőség vagy az üzemanyag-minőség és a motor kompressziós arányának nem megfelelő összehangolása. Emellett összefügg magának a motornak a hőmérsékletével, a gyújtógyertya helyzetével, az égéstér formájával és az előretolt gyújtásszög nagyságával is. Ezenkívül a szénlerakódások is okozhatnak deflagrációt. A deflagráció fellépése után a fojtószelepet (gyorsítót) azonnal el kell zárni, hogy kiderüljön az ok és megszűnjön.

(2) Előgyújtás: vagyis a gyújtás megvárása nélkül a hengerben lévő éghető keverék magától elég. Az előgyújtás oka, hogy a henger hőmérséklete elérte azt a hőmérsékletet, amelynél az üzemanyag a kompressziós folyamat során spontán meggyullad. Ezért nem kell meggyújtani, hogy megégesse magát. Előgyújtáskor a motor túlmelegszik, sok szenet termel, és a motor kiegyensúlyozatlanul működik. A Ke Ruipu láncfűrészek kiváló minőségűek és kedvező áron kaphatók, szívesen vásárolnak.

Az égési folyamat két problémájának elemzésével és megértésével láncfűrész motor, jobban megérthetjük a láncfűrész teljesítményét. Csak akkor lehet javítani a munka hatékonyságán és minőségén, ha ismeri és elsajátítja a gép teljesítményét, hogy valóban elérje a munkaerő-megtakarítás és a költségek csökkentésének célját.