A láncfűrész erőként kétütemű, egyhengeres, léghűtéses benzinmotort használ, a különféle fűrészelési feladatokat pedig a láncfűrészlánc nagy sebességű működése teszi teljessé. Nézzük meg, hogyan éri el a láncfűrész a fűrészlánc nagy sebességű működését. 1. A láncfűrész felépítése A teljes rendszerként a láncfűrész gyújtórendszerre, olajellátó rendszerre, szívó- és kipufogórendszerre, kenőrendszerre, hűtőrendszerre, indítórendszerre stb. van felosztva. A henger a motor központi eleme. láncfűrész, beleértve a belső falat, hűtőbordát, égésteret stb. A hengeren három lyuk található, nevezetesen a szívónyílás, a kipufogónyílás és a szellőzőnyílás. Ezt a három lyukat a dugattyú egy bizonyos időpontban lezárja. A henger teljes tömítése szükséges feltétele a láncfűrész folyamatos működésének és energiatermelésének. A henger a forgattyúházra van felszerelve. A dugattyú oda-vissza mozoghat a hengerben, és lezárhatja a hengert a henger alsó részétől, hogy egy tömített teret képezzen. Az üzemanyag a lezárt térben elég, és a keletkezett teljesítmény mozgásba hozza a dugattyút. A dugattyú oda-vissza mozgása rányomja a főtengelyt, hogy a hajtórúdon keresztül forogjon, és a főtengely a lendkerék végéről ad ki energiát. A hajtókaros hajtórúd mechanizmus dugattyúcsoportból, hajtórúdból, főtengelyből és lendkerékből áll, amely a láncfűrész erőátvitelének fő része. A dugattyúcsoport dugattyúkból, dugattyúgyűrűkből, dugattyúcsapokból stb. áll. A dugattyú hengeres alakú, és egy dugattyúgyűrű van rá szerelve, amely tömíti a hengert, amikor a dugattyú oda-vissza mozog, és megakadályozza a gázszivárgást a hengerben. A dugattyúcsap hengeres, és áthatol a dugattyú csap furatán és a hajtórúd kis végén, hogy összekapcsolja a dugattyút és az összekötő rudat. Az összekötő rúd három részre oszlik: nagy vég, kis vég és tengely. A nagy vége a főtengely forgattyús csapjával, a kis vége pedig a dugattyúcsappal van összekötve. A hajtórúd működése közben a kis fejvég a dugattyúval, a nagy fejvég pedig a főtengely tengelye körül forog a forgattyús csappal, és a tengely összetett lengőmozgást végez. A főtengely feladata, hogy a dugattyú oda-vissza mozgását forgó mozgássá alakítsa, és az expanziós löket által végzett munkát a főtengely hátsó végére szerelt lendkeréken keresztül továbbítsa. A lendkerék képes energiát tárolni, így a dugattyú többi löketei normálisan működhetnek, és a főtengely egyenletesen foroghat. A szívó- és kipufogórendszer általában egy légszűrőből, egy szívócsőből, egy kipufogócsőből és egy hangtompítóból áll. A hengerbe való üzemanyag-ellátás érdekében a láncfűrész üzemanyag-ellátó rendszerrel van felszerelve. A levegőt és az üzemanyagot egy bizonyos koncentrációban összekeverik a szívócső bemeneti végére szerelt karburátoron keresztül, majd a szívócsövön keresztül betáplálják a hengerbe. A láncfűrész gyújtórendszere által vezérelt elektromos szikra rendszeres időközönként meggyullad. Amikor a láncfűrész hengerében ég az üzemanyag, a dugattyú, a henger és a többi alkatrész felmelegszik, és hőmérsékletük megemelkedik. A láncfűrész normál működésének biztosítása, valamint a dugattyú, a henger és más alkatrészek túlmelegedés általi károsodásának elkerülése érdekében hűtőrendszert kell biztosítani. A lendkerék lapátok és az indítófedél, a ház és más alkatrészek által alkotott szélcsatorna alkotják a láncfűrész hűtőrendszerét. A láncfűrész nem tud automatikusan parkoló állapotból üzemi állapotba kapcsolni, és a főtengelyt külső erővel el kell forgatni az indításhoz. Ezt a külső erőt generáló eszközt indítóeszköznek nevezzük. Másodszor, a láncfűrész működési elve Ahhoz, hogy a láncfűrész folyamatosan működjön, a dugattyúnak vissza kell térnie az eredeti helyzetébe a forgattyústengely megnyomása után, hogy ismét nyomni tudja a főtengelyt, amihez a dugattyúnak a hengerben kell oda-vissza mozognia. A dugattyú mozgását a henger egyik végétől a másik végéhez löketnek nevezzük. A láncfűrész munkaciklusa olyan folyamatokból áll, mint a levegő beszívása, a kompresszió, az égés és az expanzió, valamint az elszívás. Az első löket: a dugattyú az alsó holtpontból felfelé mozog, a hengeren lévő légbeszívó, kipufogó és szellőzőnyílások egyidejűleg bezáródnak, és a hengerbe belépő kevert gáz összenyomódik; a dugattyú továbbra is felfelé mozog, hogy tovább sűrítse a kevert gázt és a szívónyílást. A lyuk szabaddá válik, amikor a dugattyú felfelé mozog, és az éghető keverék a dugattyú alsó oldalán keresztül áramlik a forgattyúházba. Második löket: Amikor a dugattyút a felső holtpont közelébe nyomják, a gyújtógyertya csak átugrik, meggyújtja az éghető keveréket, és a gáz kitágul, és lenyomja a dugattyút, hogy munkát végezzen. Ahogy a dugattyú lefelé mozog, a szívónyílás bezárul, és a forgattyúházba zárt éghető keverék összenyomódik; amikor a dugattyú megközelíti az alsó holtpontot, a kipufogónyílás kinyílik, és a kipufogógáz az erős nyomás miatt kiáramlik; majd kinyílik a szellőzőnyílás, Az elősűrített éghető keverék a szellőzőcsatornán keresztül a hengerbe rohanva elvezeti a kipufogógázt és végrehajtja a szellőztetési folyamatot. A láncfűrész kipufogó- és beszívási folyamatát együttesen levegőcsere folyamatnak nevezzük. A levegőcsere feladata, hogy eltávolítsa az előző ciklus kipufogógázát, és friss gázt tápláljon ebbe a ciklusba, hogy a lehető legtöbb üzemanyag teljesen elégjen a hengerben, így a láncfűrész nagyobb teljesítményt ér el. A levegőcsere folyamatának minősége közvetlenül befolyásolja a láncfűrész használatát. Csökkenteni kell a szívó- és kipufogórendszerek áramlási ellenállását, ezért a csatornában lévő szénlerakódást és a légszűrőt rendszeresen tisztítani kell. 3/8" LP fűrészláncok