A benzines fűrészek általában egy motorból, egy erőátviteli mechanizmusból és egy fűrészszerkezetből állnak. Működés közben a teljesítmény hajtja a fűrészlánc a hagyományos mechanizmuson keresztül, így a fűrészlánc folyamatosan a vezetőlemez mentén mozog a fűrészfához.





Motor: Általában ez egy egyhengeres léghűtéses kétütemű, nagy sebességű benzinmotor. A láncfűrész különböző vágási irányokban és helyzetekben történő működéséhez való alkalmazkodás érdekében olajszállító szivattyúval ellátott szivattyú-membrános karburátort, a forgattyúházban lévő nyomáspulzációt pedig a membránszivattyú olajának meghajtására használják, így a motor bármely pozícióban normálisan tud olajat adni. . Emellett egyre gyakrabban használnak olyan új struktúrákat, mint a tranzisztoros érintésmentes mágnesgyújtás és az egyirányú szelepes szívórendszer, ami javítja a motor teljesítményét.

Erőátviteli mechanizmus: beleértve a centrifugális súrlódó tengelykapcsolót és a reduktort. A reduktor általában egy kúpos kerékszűkítőt alkalmaz, amely kényelmes a fűrészszerkezet vízszintes és függőleges beállításához a testhez képest, hogy megfeleljen a különböző fűrészelési irányok igényeinek a fakitermelés és a fűrészáru előállítása során.

Fűrészfa mechanizmus: Ez a láncfűrész működő része, beleértve a meghajtó lánckereket, a fűrészláncot, a vezetőlemezt, a fűrészlánc feszítőjét és a fabetét fogait.

A benzinmotoros fűrészek esetében a jövőbeli fejlesztési trend az új anyagok, új eljárások és új szerkezetek bevezetése lesz a láncfűrészek súlyának további csökkentése érdekében; a zaj és a vibráció csökkentése, a légszennyezés csökkentése a működési feltételek javítása érdekében; adjon hozzá biztonsági védőeszközöket a használat megbízhatóságának és biztonságának javítása érdekében, miközben folytatja az új forgómotoros láncfűrészek és távirányítók tökéletesítését.