Láncfűrészek benzinmotorral hajtott kerti szerszámok, amelyeket főként fakitermelésre és fakitermelésre használnak. A láncfűrész hajtóműve egy benzinmotor. A láncfűrész motorjának teste az energiatermelés fő része, amely közvetlenül meghatározza a láncfűrész működését és élettartamát. A láncfűrész motorjának teste főként hengerből, dugattyúból, hajtórúdból, forgattyúházból és lendkerékből áll. Vessünk egy pillantást ezekre a fontos láncfűrész-tartozékokra, amelyek a láncfűrész motorházát alkotják.

1. Henger

A henger egy henger, amelyben a dugattyú mozog, és ez a keverék égésének és felrobbanásának helye. A henger belső falának kopásállóságának növelése és a henger hőleadása érdekében a láncfűrész hengerei többnyire alumíniumötvözet öntvények, a belső fal krómozott. A henger felső része a láncfűrész motorjának fő munkahelye, így a henger felső része jobban kopott, mint az alsó. Ugyanakkor, amikor a hajtórúd a hengerben mozog, jobbra-balra lendül, a kopás mértéke a bal és a jobb oldalon nagy. Bizonyos mértékű köszörülés után a láncfűrész motorjának hengerét ki kell cserélni.

2. Dugattyú

A dugattyú a láncfűrész-motor munkagázának nyomásának van kitéve, oda-vissza mozog, és a nyomást a hajtórúdon keresztül továbbítja a főtengely-mechanizmushoz. Ugyanakkor a hajtórúd és a főtengely hajtja (tehetetlenségi erővel), hogy befejezze a szívó-, kompresszió- és kipufogómunkát. A dugattyús motor dugattyúja felül többnyire ív alakú. A keverék áramlásával a dugattyú felső részének hőmérséklete viszonylag magas, így a felső rész átmérője kisebb a gyártás során, mint az expanziós áramlásként használt alsó részé. A dugattyú és a hengerfal közötti szoros kombináció és a jó összenyomás biztosítása érdekében a dugattyú gyűrűhornyában 2-4 dugattyúgyűrű található, a nyílás 0,10-0,15 mm, amelyet tágulásként használnak. folyam.

3. Összekötő rúd

Az összekötő rúd a motor dugattyújának és főtengelyének összekötésére szolgál, a dugattyú által kapott gáznyomást a főtengelyre továbbítja, és a dugattyú egyenes irányú oda-vissza mozgását a főtengely forgó mozgásává változtatja. A hajtórúd kis vége a dugattyúval, a nagyobb vége pedig a főtengellyel van összekötve.

4. Főtengely

A főtengely a dugattyúk lineáris mozgását hengerek, dugattyúk és hajtórudak segítségével forgó mozgássá alakítja át. Ugyanakkor meg tudja nyomni a dugattyút, hogy lineárisan oda-vissza mozgást végezzen. A főtengely gyártásának egyszerűsítése érdekében a láncfűrész motor főtengelye két féltengelyből, két hajtókarból és egy forgattyús csapból áll. A féltengely végét és a forgattyús csapot a forgattyús karba nyomják, és végül összekapcsolják a főtengely kialakításához. A főtengelyt általában golyóscsapágyak segítségével szerelik be a forgattyúházba.

5. Lendkerék

A lendkerék alapvető funkciója a motor működési egyensúlyának fenntartása. Ezen felül a lendkerék megkönnyíti a motor indítását. Amikor a robbanási löket elkezdődik, a főtengely forgási energiája tárolódik, és mielőtt a dugattyú áthaladna a gyújtáson, a felső holtponton, és a keverék kompressziója elérné a maximumot, a lendkerék felszabadítja az energiát, így a főtengely tovább forog.

6. Forgattyúház és lendkerékház

A forgattyúház a motor alapja, amelyre a motor alkatrészei, alkatrészei vannak felszerelve, mint például hengerek, gyújtóberendezések stb. A kétütemű láncfűrész motor forgattyúháza az öblítőszivattyún túlmenően ürítőszivattyúként is funkcionál. a motor forgó részei, hogy forogjanak benne. A karosszéria bizonyos nyomásának fenntartása és a kevert üzemanyag vagy gáz kiürülésének megakadályozása érdekében a főtengely és a forgattyúház között olajtömítés található. A lendkerék külső oldalán lendkerékház található, amely védő szerepet tölt be. A lendkerék házának külső oldalán spirális vezeték van, amely a láncfűrész motorjának hűtőrendszerének része. Ezért a lendkerék háza egyben a fúvó háza is.