Természetesen a láncfűrész a benzint használja fontos áramforrásként, természetesen a fő funkciót továbbra is fakitermelésre használják. A láncfűrész hajtóműve egy benzinmotor. A láncfűrész motorjának teste a fő alkatrész, amely energiát termel. Közvetlenül meghatározza a láncfűrész működését és élettartamát. A láncfűrész motorjának teste főként hengerekből, dugattyúkból, hajtórudakból, főtengelyekből és főtengelyekből áll. Dobozból és lendkerékből áll.

Először is, henger
Láncfűrész motor
A henger egy henger, hogy a dugattyú mozogjon benne, és ezen a helyen van a keverék égési robbanása. A henger belső falának kopásállóságának növelése és a henger hőelvezetésének növelése érdekében a henger általában alumíniumötvözet öntvényekből készül, a belső fal pedig krómozott. A henger felső része a láncfűrész motorjának fő munkahelye, így a henger felső része gyorsan kopik. Ugyanakkor a hengerben való mozgáskor a hajtórúd balra és jobbra billeg, a bal és a jobb oldal pedig nagymértékben kopott. Ha bizonyos mértékig kopott, a hengert leselejtezzük.

Másodszor a dugattyú
Láncfűrész motor
A dugattyú viseli a láncfűrész motorjának munkagázának nyomását, oda-vissza mozgást végez, és a nyomást a hajtórúdon keresztül továbbítja a főtengely-mechanizmushoz. Ugyanakkor a hajtórúd és a főtengely hajtja (tehetetlenségi erővel), hogy befejezze a levegő beszívását, kompresszióját és kipufogóját. A dugattyús motor dugattyúja legfeljebb ív alakú, hogy megkönnyítse a kevert gáz áramlását. A dugattyú felső része magasabb hőmérsékletnek van kitéve, így a felső rész átmérője kisebb, mint az alsó rész átmérője a gyártás során, amit tartalékként használnak fel a táguláshoz. A dugattyú és a hengerfal szoros kombinációja és a jó összenyomás érdekében a dugattyú gyűrűhornyában 2-4 dugattyúgyűrű található, a nyílás rés 0,10-0,15 mm a tágulási ráhagyásként.

Három, hajtókar
Láncfűrész motor
Az összekötő rúd a motor dugattyújának és főtengelyének összekapcsolására, a dugattyú által kapott gáznyomásnak a főtengelyre való átvitelére, valamint a dugattyú egyenes irányú oda-vissza mozgásának a főtengely forgómozgására történő megváltoztatására szolgál. A hajtórúd kis vége a dugattyúval, a nagy vége pedig a főtengellyel van összekötve.

Negyedszer, a főtengely
Láncfűrész motor
A főtengely hengereket, dugattyúkat és hajtórudakat használ, hogy a dugattyúk lineáris mozgását forgó mozgásokká változtassa. Ugyanakkor meg tudja nyomni a dugattyút, hogy lineárisan oda-vissza mozgást végezzen. A főtengely gyártásának egyszerűsítése érdekében a láncfűrész motor főtengelye két féltengelyből, két hajtókarból és egy forgattyús csapból áll. A féltengely végét és a forgattyús csapot a forgattyús karba nyomják, végül összekapcsolják, hogy főtengelyt képezzenek. A főtengelyt általában golyóscsapágyakkal szerelik a forgattyúházba.

Ötös, lendkerék
A lendkerék alapvető funkciója a motor működési egyensúlyának fenntartása. Ezenkívül a lendkerék megkönnyíti a motor indítását. Amikor a robbanási löket elkezdődik, a főtengely forgási energiája eltárolódik, és mielőtt a dugattyú elérné a maximumot a gyújtáson, a felső holtponton és a vegyes gázkompresszión keresztül, a lendkerék felszabadítja az energiát, hogy a főtengely tovább forogjon.

Hat, forgattyúház és lendkerék ház
Láncfűrész motor
A forgattyúház a motor alapja, amelyre fel vannak szerelve a motor alkatrészei és részei, mint például hengerek, gyújtóberendezések stb. A kétütemű láncfűrész motor forgattyúháza nemcsak a motor forgó részeit teszi lehetővé benne, hogy forogjanak benne, hanem tisztítószivattyúként is funkcionál. Annak érdekében, hogy bizonyos nyomást tartsanak fenn a motortestben, és megakadályozzák, hogy a kevert üzemanyag vagy gőz kifolyjon a motortestből, a főtengely és a tengelydoboz közé olajtömítést kell beállítani. A lendkerék külső oldalán lendkerékház található a védelem érdekében. A lendkerék házának külső oldalán egy spirális cső található, amely a láncfűrész motorhűtő rendszerének része. Ezért a lendkerék háza egyben a fúvó háza is.