Az ereje a láncfűrész egy kétütemű, egyhengeres, léghűtéses benzinmotor. A benzinmotor mechanikai erővel hajtja meg a fűrészláncot, hogy leállítsa a nagy sebességű működést a vezetőlemez mentén, hogy vágóerőt generáljon, majd különböző fűrészelési feladatokat hajtson végre.

1. A láncfűrész felépítése A láncfűrész fő alkotóelemei a hajtókaros hajtórúd mechanizmus, a forgattyúház és a henger, a gyújtásrendszer, az üzemanyag-ellátó rendszer, a szívó- és kipufogórendszer, a kenőrendszer, a hűtőrendszer, az indítószerkezet stb. A henger tartalmazza a belső fal, sugárzó bordák, oltókamra, stb. A hengeren három lyuk található, nevezetesen a szívónyílás, a kipufogónyílás és a szellőzőnyílás. Ezt a három lyukat a dugattyú egy bizonyos időpontban azonosítja. A henger teljes tömítése szükséges feltétele annak, hogy a láncfűrész tovább működjön és áramot termeljen. A henger a forgattyúházra van felszerelve. A dugattyú oda-vissza mozoghat a hengerben, és elzárhatja a hengert a henger alsó részétől, így tömített teret képezhet. Az üzemanyag a lezárt térben kialszik, és a keletkezett teljesítmény mozgásba lendíti a dugattyút. A dugattyú oda-vissza mozgása rányomja a főtengelyt, hogy a hajtórúdon keresztül forogjon, és a forgattyús tengely ezután a lendkerék végéről ad ki energiát. A hajtókaros hajtórúd mechanizmus dugattyúcsoportból, hajtórúdból, főtengelyből és lendkerékből áll, amely a láncfűrész erőátvitelének fő része. A dugattyúcsoport dugattyúkból, dugattyúgyűrűkből, dugattyúcsapokból stb. áll. A dugattyú hengeres, alatta egy dugattyúgyűrű, amely tömíti a hengert, amikor a dugattyú oda-vissza mozog, hogy elkerülje a gázszivárgást a hengerben. A dugattyúcsap hengeres, és behatol a dugattyú csap furatába és a hajtórúd kis végébe, hogy összekapcsolja a dugattyút és az összekötő rudat. Az összekötő rúd három részre van osztva: egy nagy végre, egy kis végre és egy tengelyre. A nagy vége a főtengely forgattyús csapjával, a kis vége pedig a dugattyúcsappal van összekötve. A hajtórúd feladatban a kis fejvég a dugattyúval, a nagy fejvég a forgattyús csappal a főtengely tengelye körül forog, és a tengely összetett lengőmozgást végez. A főtengely feladata, hogy a dugattyú oda-vissza mozgását forgó mozgássá alakítsa, és az összehúzó löket által végzett munkát a főtengely hátsó végére szerelt lendkeréken keresztül továbbítsa. A lendkerék képes energiát tárolni, így a dugattyú többi lökete normálisan működhet, és a főtengely egyenletesen forog. A szívó- és kipufogórendszer általában egy légszűrőből, egy szívócsőből, egy kipufogócsőből és egy hangtompítóból áll. A hengerbe való üzemanyag-ellátás érdekében a láncfűrész üzemanyag-ellátó rendszerrel van felszerelve. A levegőt és az üzemanyagot a szívócső bemeneti végére szerelt karburátoron keresztül meghatározott koncentrációban összekeverik, majd a szívócsövön keresztül a hengerbe táplálják, és a láncfűrész gyújtórendszere által vezérelt elektromos szikra rendszeresen kialszik. Amikor a láncfűrész hengerében lévő üzemanyag kialszik, a dugattyú, a henger és a többi alkatrész felmelegszik, és hőmérsékletük megemelkedik. A láncfűrész normál működésének biztosítása, valamint a dugattyú, a henger és más alkatrészek túlmelegedés általi károsodásának elkerülése érdekében hűtőrendszert kell biztosítani. A lendkerék lapátok és az indítófedél, ház és egyéb alkatrészek által alkotott szélcsatorna alkotják a láncfűrész hűtőrendszerét. A láncfűrészt parkoló állapotból önmagában üzemi állapotba nem lehet fordítani, az indításhoz a főtengelyt külső erővel el kell forgatni. Ezt a fajta külső erőt generáló eszközt indítóeszköznek nevezzük.

2. A láncfűrész feladatelve A láncfűrész feladatának folytatásához a dugattyúnak a forgattyús tengely megnyomása után vissza kell térnie az eredeti helyzetébe, hogy a főtengelyt ismét megnyomhassa, amihez a dugattyúnak a hengerben való oda-vissza mozgása szükséges. A dugattyú mozgását a henger egyik végétől a másik végéhez löketnek nevezzük. A láncfűrész munkaciklusa olyan folyamatokból áll, mint a levegő beszívása, a kompresszió, az oltás és összehúzás, valamint az elszívás. Első löket: a dugattyú az alsó holtpontból felfelé mozog, a hengeren lévő légbeömlő-, kipufogó- és szellőzőnyílások egyszerre záródnak, és a hengerbe belépő kevert gáz összenyomódik; a dugattyú továbbra is felfelé mozog, tovább sűríti a kevert gázt és a beszívást. A lyuk szabaddá válik, amikor a dugattyú felfelé mozog, és az éghető keverék a dugattyú alsó oldalán keresztül a forgattyúházba áramlik. Második löket: Amikor a dugattyút a felső holtpont közelébe nyomják, a gyújtógyertya csak tüzelni kezd, hogy eloltassa az éghető keveréket, a gáz pedig összezsugorodik, hogy lenyomja a dugattyút, hogy munkát végezzen. Ahogy a dugattyú lefelé mozog, a szívónyílás bezárul, és a forgattyúházba zárt éghető keverék összenyomódik; amikor a dugattyú megközelíti az alsó holtpontot, a kipufogónyílás kinyílik, és a kipufogógáz a gyenge nyomás miatt kiáramlik; majd kinyílik a szellőzőnyílás, Az elősűrített éghető keverék a levegőcserélő csatornán keresztül a hengerbe zúdul, hogy elűzze a kipufogógázt és leállítsa a levegőcsere folyamatát. A láncfűrész kipufogó- és beszívási folyamatát együttesen szellőztetési folyamatnak nevezzük. A szellőztetés feladata az előző ciklus kipufogógázának tisztítása, hogy az aktuális ciklus friss gázzal legyen ellátva, hogy a lehető legtöbb üzemanyag teljesen kialudjon a hengerben , Hogy a láncfűrész nagyobb teljesítményt érjen el. A szellőztetési folyamat minősége közvetlenül befolyásolja a láncfűrész használatát. Csökkentenünk kell a szívó- és kipufogórendszerek mozgási ellenállását, ezért rendszeresen meg kell tisztítanunk a csatornában lévő szénlerakódást, és rendszeresen tisztítanunk kell a légszűrőt.