Számos oka van annak, hogy láncfűrész hogy húzza a hengert. A közönséges felhasználók és még sok, kapcsolódó munkát végző technikus számára sem könnyű gyorsan és pontosan elemezni és meghatározni a hiba okát.

Amikor a motor működik, a dugattyú és a dugattyúgyűrű nagy sebességű, oda-vissza mozgást végez a hengerben. A kevert gáz elégetése során keletkező hatalmas tágulási tolóerő miatt a dugattyú és a dugattyúgyűrű az olaj által kialakított olajfilmen keresztül szorosan érintkezik a henger belső falával. Normál körülmények között az olajfilm szigetelő és pufferoló hatása miatt a dugattyú és a dugattyúgyűrű nem érintkezik közvetlenül a hengerrel. Bizonyos speciális körülmények között azonban a kettő közvetlenül érintkezik, csúszósúrlódást okozva és sok hőt termel. Ha a hőelvezetési feltételeket nem javítják hatékonyan, a dugattyú fémfelülete, a dugattyúgyűrű vagy a henger belső fala megolvadhat, ami a csúszó súrlódó felületek összeolvadását okozhatja, ami hosszanti húzónyomokat okoz a nagy sebességű mozgás során. a dugattyú. Súlyos esetekben a kettő összezárul. Az úgynevezett pull-cilinder jelenség.

A fő okok a következők:

1. A motor elégtelen bejáratása a kezdeti szakaszban és hengerhúzás a nagy sebesség miatt
Az újonnan összeszerelt új motor esetében a henger látszólag sima belső felülete, valamint a dugattyú és a dugattyúgyűrű külső kerülete valójában számtalan mikron szintű egyenetlen kiemelkedésből áll. Mielőtt a motor valóban a kívánt módon működne, össze kell hangolni. A felület kezdeti bejáratáson esik át, levágva a kiálló csúcsokat, így a felület sima, az erő egyenletes, a csúszás nem marja egymást, a működés sima lehet. Ezért az új motort az összeszerelés után bizonyos mértékig be kell járatni. Ellenkező esetben a dugattyú, a dugattyúgyűrű és a henger illeszkedő felületein lévő magasabb kiemelkedések koncentrált terhelést fognak viselni, és az egységnyi felületre eső nyomás nagyon nagy lesz. Súrlódás után a hőmérséklet emelkedik, a kiemelkedések meglágyulnak és megolvadnak, ami a henger meghúzását okozza.

2. A henger húzása a dugattyú túlmelegedése miatt
Helyi rendellenes tágulás lép fel, ha a dugattyú túlmelegszik. A dugattyú deformációja miatt a dugattyúgyűrű hornya hullám alakúra csavarodik, és a dugattyúgyűrű és a dugattyúgyűrű hornya rövid időre vagy akár hosszabb ideig összeharap, ami miatt a dugattyúgyűrű nem működik megfelelően. Ekkor a dugattyúgyűrű széle közvetlenül érinti és dörzsöli a henger belső falát rendkívül nagy területi nyomással, így a dugattyúgyűrű nemcsak az égésgáz tömítő funkcióját veszíti el, hanem az olajfilmet is tönkreteszi. a henger belső falán, ami hengerhúzást okoz.

A dugattyú túlmelegedésének fő okai a következők:
① Rossz minőségű benzinolaj, ami a kevert gáz rendellenes égését és magas hőmérsékletet okoz;
② Rossz üzemanyag-ellátó rendszer, gyújtásbeállítás vagy beállítás, ami a kevert gáz rendellenes égését és a magas hőmérsékletet eredményezi;
③ A dugattyútest rosszul van megtervezve, vagy a dugattyú alumínium részei rossz sűrűségűek, ami miatt a dugattyú túlmelegszik a dugattyúról a hengerre való elégtelen hőátadás miatt;
④Túlmelegedés a motor elégtelen külső hűtése miatt.

3. A henger meghúzása a nem megfelelő dugattyúgyűrű hézag miatt
Járó motornál gyakran elkerülhetetlen a szénlerakódás az égéstérben. Bár az olaj és a dugattyúgyűrű feladata a szénlerakódások eltávolítása, nagyon nehéz eltávolítani a dugattyúgyűrű hornyában felgyülemlett szénlerakódásokat, különösen az első gázgyűrű hornyában. Amikor a szénlerakódás a dugattyúgyűrű hornyában fokozatosan növekszik, nem megfelelő holtjátékot és holtjátékot hoz a dugattyúgyűrűbe, akadályozza a dugattyúgyűrű mozgását, rendellenes nyomást fejt ki a dugattyúgyűrűre, és a dugattyúgyűrűt és a belső falat a henger közvetlenül érintkezik és dörzsölje. , A henger meghúzását okozza.

Az égéstérben a szénlerakódások fő okai a következők:
①A használt benzin rossz minőségű;
② kevert gáz kóros égése;
③ A kevert gáz az olajellátó rendszerben túl vastag;
④ Gyújtórendszer, különösen a gyújtógyertya gyújtáshiba;
⑤ Túl sok olaj maradt a henger belső falán;
⑥ Motorolaj szivárog a hengerfejből az égéstérbe.

4. A henger húzása a dugattyú és a henger közötti nem megfelelő hézag miatt
A henger belső átmérőjének, valamint a dugattyú és a dugattyúgyűrű külső átmérőjének rossz megmunkálási pontossága miatt a dugattyú és a henger közötti nem megfelelő rés miatt a láncfűrész meghúzza a hengert. Ha a rés túl kicsi, a dugattyú és a henger közötti érintkezési nyomás megnő, vagy akár reteszelődik is; ha a rés túl nagy, a dugattyúfej kilengése megnő, és a dugattyúfej és a szoknya érintkezik a hengerrel, vagy a dugattyúgyűrű széle érintkezik a hengerrel. , Az egységnyi felületre eső nyomás nagyon magas, ami a henger meghúzását okozza.

5. A henger húzása a dugattyú és a henger rossz felületi alakja miatt
Amikor a motor működik, a dugattyú és a henger érintkezési felületének ideális alakja hengeres legyen, hogy a kettő mindenhol egyenletesen érintkezzen, nehogy nagy felületi nyomás keletkezzen. A hőtágulás és összehúzódás következtében szobahőmérsékleten a dugattyúszoknya formája hosszirányban cső alakú, oldalirányban elliptikus. Ennek az összetett geometriának nagy pontossági követelményei vannak. Azonban tervezési, gyártási, feldolgozási vagy anyagi okok miatt előfordulhat, hogy a forma nem ideális, és a henger meghúzódik.

A fő okok a következők:
① A dugattyúszoknya elégtelen megmunkálási pontossága alakváltozást okoz;
②A henger belső felületének formája rosszul van megmunkálva (kerekség, hengeresség a tűréshatáron kívül);
③ A dugattyúcsap külső átmérőjének vagy a dugattyúcsap furatának belső átmérőjének megmunkálási pontossága nem megfelelő, ami miatt a kettő közötti hézag túl kicsi, vagy idegen anyag van a kettő között, ami miatt a dugattyúcsap kitágul. és zárja le a csapfurattal, miután a motor járt, akadályozva a dugattyúszoknyát. A szoknya a csapfurat irányába történő kitágulása miatt a szoknya nem tudja elérni az ideális formát;
④ Ha a dugattyúszoknya rossz szerkezeti kialakítása elégtelen merevséghez vezet, a szoknya elülső és hátsó feszítőfelületei deformálódnak és nyomás hatására behorpadnak, ami a szoknya oldalán 45°-os irányú részleges erőnövekedést okoz, húzza meg a hengert;
⑤ A hengerbélés rossz kialakítása vagy rossz anyaga a henger deformálódását okozza, így a dugattyú és a henger túl szorosan illeszkedik a felső holtpont közelében, és megnő a súrlódás, ami a henger meghúzását okozza.

6. A rossz felületkezelés miatt húzza meg a hengert
Anyag szempontjából a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk nagy sebességgel mozognak a hengerben, és a súrlódás hőt termel. Súlyos esetekben a fémfelületek megolvadnak és összetapadnak. Ezért általában különböző felületeket kell felvinni a dugattyúra, a dugattyúgyűrűre, sőt a henger belső felületére is. Kezelés, például krómozás, nikkelezés, molibdén-permetezés, nitridálás, foszfátozás, PVD (fizikai gőzleválasztás) stb., hogy a felületet magas olvadáspontú anyagréteggel vonják be, hogy a célt nem könnyű elérni. magas hőmérsékletű fúzió előállítása. Ha azonban a felületkezelés rossz, például nem megfelelő bevonatvastagság, rossz tapadás stb., akkor elkerülhetetlen a dugattyú és a gyűrű magas hőmérsékletű összeolvadása a hengerrel.

7. Az olajkenés hibája miatti hengerhúzás
Amikor a motor működik, az olaj olajréteget képez a henger, a dugattyú és a dugattyúgyűrű között, ami hatékonyan elkerülheti a kettő közötti közvetlen érintkezést és súrlódást. A következő körülmények azonban azt eredményezik, hogy az olaj nem tudja teljes mértékben kifejteni kenőhatását, ami a henger meghúzását eredményezi:
①A motorolaj mennyisége nem elegendő. Nyilvánvalóan, ha a motorolaj mennyisége nem elegendő, és a motorolajat folyamatosan fogyasztják működés közben, és nem lehet időben utántölteni, akkor nem lehet megfelelő vastagságú olajfilmet kialakítani és a hengert húzni.
② Motorolaj emulgeálása. Különösen télen, amikor a motor leállítása után csökken a hőmérséklet, a hengercső alsó részében lévő nedvesség és a forgattyúház levegője (a légtelenítő csőből belélegzve) vízzé kondenzálódik és belekeveredik az olajba, ami fokozatosan az olaj emulgeálódásához vezet. Ugyanakkor az égéstérből kiszivárgó kevert gáz folyamatosan beépül a motorolajba, hogy elősegítse a motorolaj emulgeálódását. Az emulgeált motorolaj koncentrációja hígul, ami miatt a motorolaj minősége romlik, és nem könnyű hatékony olajfilmet kialakítani a henger, a dugattyú és a dugattyúgyűrű között.
③A motorolaj minőségének helytelen kiválasztása. A különböző régióknak és évszakoknak megfelelően kell kiválasztani a megfelelő olajmárkát. Ha a kiválasztás nem megfelelő, az olaj télen túl viszkózus és folyékony, nyáron pedig túl híg, ami rossz kenéshez vezet.

8. Idegen anyagok és szennyeződések miatt húzza meg a hengert
Ha kemény idegen test van a henger és a dugattyú és dugattyúgyűrű között, az idegen test csiszolóanyagként működik, ami felgyorsítja a két felület kopását, súlyos esetekben pedig húzza a hengert.
Az idegen anyagok forrásai elsősorban a következő szempontokat foglalják magukban:
①A motor nem tisztított részei által bevitt por és egyéb idegen tárgyak;
② Maradék sorja a motor részein;
③A motor működése közben ledarált vas- és alumíniumhulladék;
④ A levegővel együtt bejutott por a légszűrő rossz szűrése miatt;
⑤ Szénlerakódások a motorolaj és kevert gáz elégtelen égése miatt;
⑥A hangtompító homokfúvása során a hangtompítóban maradó vashomok beszívásra kerül az égéstérbe.